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              世界最大三塔鋼箱梁斜拉跨海橋主體開工
              發表于:2023-3-29 13:39:53  

              3月28日,隨著“鐵建樁01”輪在浙江寧波梅山青龍門水域順利打入首根平臺樁,青龍門通航孔橋Q5主墩水上平臺施工正式開始,標志著六橫公路大橋二期工程青龍門段主體正式開工,也意味著寧波舟山港六橫公路大橋二期工程全線開工建設。

              寧波舟山港六橫公路大橋是“一帶一路”和“長江經濟帶”建設的需要,項目建成后將新增一條跨海大通道,進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件,對完善浙江省高速公路網絡,加速推動寧波舟山共建海洋中心城市,實現六橫島、佛渡島、梅山島三島港區及產業聯動發展等有重要意義。

              記者從寧波海事局了解到,六橫公路大橋二期工程路線東起干巖互通,向西終至梅山互通,連接六橫島、佛渡島和梅山島。全線共設主線橋梁約17.76公里,其中特大橋約16.88公里,包含雙嶼門特大橋、青龍門特大橋兩座世界級跨海大橋,青龍門特大橋為目前在建世界跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋。

              為保障項目施工進展順利,寧波海事部門主動履職,為大橋建設提供全方位服務。組建水工服務保障團隊,優化施工方案和通航安全保障方案,對擬進點船舶全覆蓋安全檢查,嚴防船舶“帶病”作業。提供精準專業指導,幫助項目解決青龍門主要通航水域施工占用、施工平臺船舶靠離不便和人員上下困難等問題,保障項目施工進程。借助數字化平臺實現24小時實時監控,提供氣象預警專報,海巡艇同步做好巡航游弋及秩序維護,強化施工水域現場的交通流組織,為施工推進保駕護航。

              海事部門提醒,項目施工期間,施工安全作業區會占用青龍門水道,為保障通航安全,施工期間青龍門水道實行交通管制,航經船舶不得進入施工水域,需繞航至雙嶼門航道。(央廣網 陳金蓮 通訊員 祁凱 宋祖明

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